La serie A2FM reemplaza al motor hidráulico Rexroth en producción y se usa ampliamente en maquinaria de construcción como excavadoras, camiones hormigonera, camiones bomba de concreto, estaciones de bombeo, adoquines y grúas. Características del motor de pistón hidráulico: 1.Alta presión nominal, alta velocidad y alta fuerza motriz; 2. La eficiencia volumétrica es de aproximadamente el 95% y la eficiencia total es de aproximadamente el 90%. 3.Variables convenientes y múltiples formatos; 4.Ligero por unidad de potencia; 5.Todos los componentes principales están sujetos a tensión de compresión, aprovechando así plenamente el rendimiento de resistencia del material; 6. Larga vida útil bajo alta presión; 7.Bajo sonido de trabajo; 8.Esquema de diseño oblicuo;

A2FM180/61W-PBB026 A2FM180/61W-VAB010-S A2FM180/61W-VAB010D Características del motor: 1.Alta presión nominal, alta velocidad y alta fuerza motriz; 2. La eficiencia volumétrica es de aproximadamente el 95% y la eficiencia total es de aproximadamente el 90%. 3.Variables convenientes y múltiples formatos; 4.Ligero por unidad de potencia; 5.Todos los componentes principales están sujetos a tensión de compresión, aprovechando así plenamente el rendimiento de resistencia del material; 6. Larga vida útil bajo alta presión; 7.Bajo sonido de trabajo; 8.Esquema de diseño oblicuo;

Parámetros principales del motor A2FM180/61W-VAB100: Presión de trabajo y presión nominal Presión de trabajo: La presión real del aceite de la bomba de émbolo de entrada. Su tamaño depende de la carga de la bomba de émbolo. La diferencia entre la presión de entrada y la presión de salida de una bomba de émbolo se llama diferencia de presión de la bomba de émbolo. Presión nominal: según el estándar de prueba, la presión a la que la bomba de émbolo puede seguir funcionando normalmente. Desplazamiento y par Desplazamiento: La cantidad de líquido que una bomba de émbolo hidráulica debe introducir por revolución, independientemente de las fugas. Par real T: El par de pérdida causado por la pérdida mecánica real de la bomba de émbolo Δ T es menor que el par teórico Tt. Es equivalente a la eficiencia mecánica η Mm: la relación real de la bomba de émbolo. Convierta el par de salida de la bomba de émbolo en el par de salida teórico