La série A2FM remplace le moteur hydraulique Rexroth en production et est largement utilisée dans les machines de construction telles que les excavatrices, les camions malaxeurs à béton, les camions pompes à béton, les stations de pompage, les finisseurs et les grues. Caractéristiques du moteur à piston hydraulique : 1. Pression nominale élevée, vitesse élevée et force motrice élevée ; 2. L'efficacité volumétrique est d'environ 95 % et l'efficacité totale est d'environ 90 %. 3. variables pratiques et formats multiples ; 4. Léger par unité de puissance ; 5.Tous les principaux composants sont soumis à des contraintes de compression, utilisant ainsi pleinement les performances de résistance des matériaux ; 6. Longue durée de vie sous haute pression ; 7. Faible son de fonctionnement ; 8. Schéma de conception oblique ;

A2FM180/61W-PBB026 A2FM180/61W-VAB010-S A2FM180/61W-VAB010D Caractéristiques du moteur : 1. Pression nominale élevée, vitesse élevée et force motrice élevée ; 2. L'efficacité volumétrique est d'environ 95 % et l'efficacité totale est d'environ 90 %. 3. variables pratiques et formats multiples ; 4. Léger par unité de puissance ; 5.Tous les principaux composants sont soumis à des contraintes de compression, utilisant ainsi pleinement les performances de résistance des matériaux ; 6. Longue durée de vie sous haute pression ; 7. Faible son de fonctionnement ; 8. Schéma de conception oblique ;

Principaux paramètres du moteur A2FM180/61W-VAB100 : Pression de service et pression nominale Pression de service : pression réelle de l'huile de la pompe à piston d'entrée. Sa taille dépend de la charge sur la pompe à piston. La différence entre la pression d'entrée et la pression de sortie d'une pompe à piston est appelée différence de pression de la pompe à piston. Pression nominale : selon la norme de test, pression à laquelle la pompe à piston peut continuer à fonctionner normalement. Déplacement et couple Déplacement : quantité de liquide qu'une pompe à piston hydraulique doit injecter par tour, quelle que soit la fuite. Couple réel T : La perte de couple provoquée par la perte mécanique réelle de la pompe à piston Δ T est inférieure au couple théorique Tt. C'est équivalent au rendement mécanique η Mm : Le rapport réel de la pompe à piston. Convertir le couple de sortie de la pompe à piston en couple de sortie théorique