La bomba de engranajes es un componente de transmisión que convierte el movimiento rotacional en flujo de aceite. Su principio de funcionamiento consiste en lograr el transporte de aceite y la transformación de la presión mediante la interacción entre engranajes. En las bombas de engranajes tradicionales, generalmente se requieren cojinetes adicionales para soportar el eje, lo que aumenta la durabilidad y la estabilidad de la bomba. Sin embargo, en el diseño de las bombas de engranajes modernas, muchos han eliminado este componente tradicional. ¿A qué se debe esto?
El equipo Hyundai está equipado con una bomba de ventilador/bomba de engranajes, que ofrece alta presión (25-31,5 MPa), compensación automática de la holgura para placas laterales flotantes, alta eficiencia volumétrica (≥ 90 %), diseño anticontaminación y estructura compacta adecuada para sistemas hidráulicos de maquinaria de construcción.
1. Reducir la fricción
Las bombas de engranajes tradicionales requieren el uso de cojinetes para soportar el eje, lo que aumenta la superficie de contacto entre el eje y los cojinetes, haciéndolo propenso al desgaste y la fricción. En el diseño sin cojinetes, el eje y la carcasa de la bomba se diseñan directamente para tener dimensiones absolutamente uniformes, lo que reduce la fricción rotacional y, por lo tanto, la pérdida de potencia.
2. Reducir costos
La eliminación del componente tradicional de los rodamientos no solo reduce el número de piezas y disminuye los costes, sino que también simplifica el proceso de mantenimiento.
3. Mejorar la estabilidad
Los cojinetes generan vibraciones durante la rotación a alta velocidad, lo que puede afectar la estabilidad del funcionamiento de la bomba. En las bombas de engranajes sin cojinetes, se reduce el número de piezas giratorias, disminuyendo así la vibración y el ruido, y mejorando la estabilidad.
Bomba hidráulica Hyundai 31Q8-30120 31LB-40300, conjunto de bomba de ventilador para excavadora de orugas R300LC-9A